vanishing as well as existing

長榮航空昨天歡度成立廿年生日，長榮集團總裁張榮發致詞時透露不少當年秘辛。他用台語說，是當年的交通部長郭南宏一句「這是為著台灣打拚的代誌」，讓他決定從海運跨入航空事業。

 長榮航空昨天歡度成立廿年生日，長榮集團總裁張榮發致詞時透露不少當年秘辛。
圖／長榮集團提供

一九八七年七月台灣解嚴，隔年政府開放大陸探親，當時只能從香港轉機，但香港機場沒有中文廣播、沒有中文字幕，許多老人家因此被困在香港機場，那些畫面深烙張榮發心頭。也就是在那時，郭南宏找上張榮發，希望他能投入成立航空公司。

張榮發說，那幾年長榮已有全世界第一的貨櫃船隊，他原本無意再投資航空，是郭南宏的「這是為著台灣打拚」說動了他。

張榮發是在一九八八年九月一日、長榮海運成立廿周年酒會上，宣布籌設長榮航空。他昨天說，回想廿年前，單純只想讓國人能享有好的服務及安全的旅行，沒想到 後來會遭遇連串阻擾。從籌設到拿到飛行許可，歷經了四任交通部長，終於在一九九一年七月一日飛上青天，也僅花了廿年就成為有五十六架客、貨機，近六十個航 點的航空公司。

長航的誕生也有趣事。張榮發說，籌設期間，長榮送了一批人去美國接受飛行訓練，結訓時飛行學校的負責人好奇問他，去那裡找到這麼多優秀的飛行員。張榮發笑答，「這些飛行員原本是開船的、他們是輪機長。」

為了把根基打好，長榮還加碼送他們去義大利接受進階訓練，平均每個人的訓練費用高達十八萬美元。

他還講了另一個故事。長航成立幾年後，國內因開放天空，出現多家小型航空公司，但因規模小，飛安問題一堆，也是政府高層請他幫忙，所以又出資買下馬公、大華、台灣三家航空公司，合併成現在的立榮航空，也解決了政府的飛安難題。

張榮發強調：「我一直期許長榮航空，飛航安全是最重要的事，比賺錢更重要。」長航在這個信念下，獲獎無數，如連續多年被德國「國際航空」雜誌，評為全球十 大安全航空公司，去年更獲得美國著名「旅行+休閒」票選為全球十大最佳航空公司。他最後提到，長航有今天的規模，他先要感謝員工的努力，更要感謝旅客的支 持。語畢，他向現場六百多賓客深深一鞠躬，現場響起熱烈掌聲。