貓空纜車營運至今三年多,至今仍無法轉虧為盈,今年虧損上看七千萬,去年每人補貼金額,甚至高達五十三.八四元,比貓纜五十元單程票還貴。台北市議會受不了連年賠錢,要求捷運公司「一○二年前轉虧為盈」,檢討營運模式,甚至不惜調漲票價,彌補虧損缺口。

     台北捷運公司總經理譚國光坦承,依照貓纜現有制度「老實說,真的有困難!」若光從提升搭乘人數努力,恐仍無法彌補虧損,但將想辦法以招租廣告、與周邊配套行銷等著手,「或許漲價是最後一步」。

     台北市議員李慶元指出,九十七年貓纜剛營運,單日搭乘人次動輒破萬,為歷年最高,交通局當年仍需補貼五元;去年貓纜再度復駛,每人補貼金額高達五十三.八四元,今年一至十一月,平均日搭乘約九千人,補貼金額仍需廿三.八九元「顯見現行票價制度已死!」

     多位議員認為,根據捷運公司統計,貓纜搭乘民眾,五成為台北與新北市民,四成二為外縣市民眾,僅七%為國外與大陸觀光客,比起交通功能,貓空纜車相對具觀光性質,納入票價補貼對象仍有疑義,但也怕萬一票價調漲,恐讓搭乘人數降低,反擴大虧損缺口。昨最後交委會附帶決議,請交通局與捷運公司檢討評估改善營運與行銷,達到一○二年損益平衡為目標。

 

http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011121700258.html

# 2011-12-17 01:29# 中國時報# 【陳芃/台北報導

 

回到一個問題....當初蓋貓纜..到底是要做什麼的?

是要觀光?還是只是消化年度建築的預算?

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